domingo, 30 de junio de 2013

Se consolidan las invasiones municipales en terrenos ferroviarios.

De la redacción Sfeneltren

Obras municipales prevén la pavimentación de caminos afectados al sistema ferroviario, y el mejoramiento de la cubierta de hormigón y cerramiento del patio de andenes de la Estación Ferrocarril Belgrano. Obras protagonistas de un nuevo avance sobre el patrimonio ferroviario.

miércoles, 26 de junio de 2013

Nuevo impulso al puente Santa Fe - Paraná

Fuente: Sin Mordaza

La Presidenta firmó este martes en Paraná un convenio entre las dos provincias para conformar una unidad de gestión. "Ahora Vialidad Nacional podrá avanzar en el proyecto", dijo el Ministro de la Producción de Santa Fe, Carlos Fascendini.

Cristina estuvo en los actos centrales del Bicentenario de Paraná
Cristina estuvo en los actos centrales del Bicentenario de Paraná
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner firmó este martes un convenio para la realización del puente ferrovial que unirá Santa Fe y Paraná. Fue en el marco del acto central por el bicentenario de la fundación de la capital de Entre Ríos. Al acto también asistió el gobernador de Santa Fe, el socialista Antonio Bonfatti, del Frente Amplio Progresista (FAP), que encabeza Hermes Binner.
Para dirigir los actos centrales del Bicentenario de Paraná, la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner arribó a la capital entrerriana este martes por la tarde y se dirigió a la zona del Puerto Nuevo donde se llevaron adelante las actividades centrales de los 200 años y desde donde dirigió su mensaje precedida por el gobernador Sergio Urribarri y la intendenta Blanca Osuna. Miles de personas participaron del acto además de funcionarios provinciales, locales y legisladores.
Licitación internacional
Antes de la visita presidencial, el actual ministro de Obras Públicas santafesino Julio Schneider, expresó que "nosotros veníamos trabajando con la provincia de Entre Ríos en la elaboración de los términos de referencia, para convocar una licitación internacional para la elaboración de los pliegos y proyecto ejecutivo de una nueva conexión Paraná -Santa Fe. Y esta decisión del gobierno nacional para firmar un convenio entre las dos provincias para conformar una unidad de gestión pareciera que le va a dar un nuevo impulso.
Este documento le permite a Vialidad Nacional trabajar en una nueva conexión Paraná-Santa Fe". Además, Julio Schneider agregó que "el nuevo puente tiene que resolver la vinculación del área metropolitana Santa Fe- Paraná, de ahora hacia el futuro. Nosotros ya conformamos un mismo espacio metropolitano por lo tanto no nos da lo mismo que esté a 60km al norte o al sur de Santa Fe. Un segundo puntoimportante es contemplar el plan estratégico de Santa Fe con el nuevo puerto. Este nuevo enlace tiene que contemplar esta cuestión. Y el tercer punto importante es que tenga previsto lo ferrovial porque estamos en el corredor bioceánico con Brasil".
La obra
El enlace ferrovial entre ambas provincias demandará una inversión superior a los 1.000 millones de pesos, pero es estratégico para ambos gobiernos que consideran que la capacidad del túnel puede estar
colapsada para el año 2016.
La obra, más el traslado del puerto santafesino al canal profundo del río, el dragado y balizamiento de la hidrovía, el nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé y la autopista Santa Fe-Córdoba articularán el corredor de exportación bioceánico. Son proyectos para el desarrollo de la región, donde habrá un núcleo metropolitano de un millón de habitantes, que forma parte de una nueva polarización que se está dando en el interior del país.
"También tenemos que incorporar el ferrocarril -había dicho antes de terminar su mandato el entonces gobernador de Santa fe Hermes Binner, porque si pensamos en au mentar la producción de granos en
el país de 100 millones de toneladas a 150 millones de toneladas (como propone el Programa Agroalimentario Nacional que anunció la presidenta Cristina Fernández Kirchner), gran parte de esas cargas pasan por el sistema vial de nuestras provincias que no va a soportar y ya está bastante colapsado".

"Por lo tanto, hay que pensar en el transporte ferroviario y sobre todo en el Ferrocarril Belgrano Cargas como un elemento fundamental que pueda llevar la producción a los puertos. Todas estas cuestiones tienen que ver con este Master plan que es parte fundamental de una construcción que tenemos que realizar con el gobernador de Entre Ríos, Sergio Uribarri", concluyó Binner.

martes, 25 de junio de 2013

Santa Fe- Paraná, un vínculo que debe ser eje de integración

Fuente: El litoral

El gobierno nacional renueva hoy su compromiso de construir un nuevo puente, junto al Túnel. Un proyecto que se suma a la Hidrovía, el traslado del puerto y el Corredor Bioceánico Central. 



El río Paraná que ha determinado la existencia de las ciudades de Santa Fe primero y de la otra orilla, de Paraná años después, es otra vez el vector de las transformaciones que pueden cambiar la suerte de ambas capitales.

Entre las dos capitales se desarrollan o se planifican las inversiones más importantes de la región, bajo la idea de dar al país unos ejes de integración regional alternativos a la metrópoli de Buenos Aires.

La Hidrovía y el Corredor Bioceánico Central -a los que crearon la historia del comercio, el uso y la iniciativa privada antes que la decisión de las políticas públicas federales- se complementan con el proyecto santafesino de trasladar su puerto a las aguas donde transcurre el tránsito de cargas fluviales, un emprendimiento del Estado provincial cuya licitación se ha anunciado y que cuenta con la promesa del gobierno nacional de hacerse cargo de las obras ferroviales complementarias, que incluyen puentes, rutas y vías para unir a la estación multimodal de cargas con el Gran Santa Fe.

Proyectos estratégicos

Vale la pena repasar los compromisos de ambos estados provinciales y del gobierno nacional.
Recientemente, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación informó que solicitó el aumento de 57 a 125 millones de pesos de la partida presupuestaria para la construcción del puente ferrovial de acceso al puerto que la provincia planea trasladar.

“Para nosotros, la licitación (de la Nueva Terminal) es un hecho consumado”, afirmó ante el directorio de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, el ingeniero Horacio Tettamanti.

Como se sabe, el gobierno de Antonio Bonfatti ha confirmado la realización del llamado a licitación para el proyecto ejecutivo y concesión de una Nueva Terminal sobre el río Paraná
Para la administración central el traslado es “estratégico” dentro del Plan Portuario Nacional. La solicitud para duplicar los fondos tendrá lugar en el presupuesto 2014 y su actualización en el 2015, destinada a la construcción del puente ferrovial de acceso.

Nuevo puente

El ministro de Obras Públicas santafesino, Julio Schneider, sostuvo esta mañana que “es un avance” la firma del convenio que -esta tarde- tienen previsto firmar la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el gobernador de Santa Fe Antonio Bonfatti y su par entrerriano Sergio Urribarri.

El documento ratifica la intención de avanzar en la idea de que se construya un nuevo puente entre las ciudades de Santa Fe y Paraná, que se adelante al momento en que el Túnel Subfluvial sea insuficiente para el tránsito diario.

El convenio plantea formar una unidad de gestión para el nuevo puente Santa Fe-Paraná.
En diálogo con LT10, el funcionario dijo que la obra “tiene que resolver la vinculación del área metropolitana Santa Fe- Paraná, de ahora hacia el futuro. Nosotros ya conformamos un mismo espacio metropolitano por lo tanto no nos da lo mismo que esté a 60 km al norte o al sur de Santa Fe. Un segundo punto importante es contemplar el plan estratégico de Santa Fe con el nuevo puerto. Este nuevo enlace tiene que contemplar esta cuestión. Y el tercer punto importante es que tenga previsto lo ferrovial porque estamos en el corredor bioceánico con Brasil”.

martes, 4 de junio de 2013

El Estado Nacional toma control sobre más lineas ferroviarias.

De la redacción SFeneltren.

Minutos antes de las 17hrs de hoy, el ministro del interior y transporte Florencio Randazzo anunció la quita de concesiones a dos empresas que hasta hoy operaban servicios ferroviarios en la red nacional, y en lugar de las cuales se dispone una adminitración y operación estatal.

Creación de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.

De la Redacción SFeneltren.

El pasado 22 de mayo por decreto presidencial 566/2013 se designó la operación de la red ferroviaria Belgrano a una nueva sociedad que el mismo decreto genera, y que designa como integrantes a la Administración De Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE); Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE).