sábado, 12 de octubre de 2013

Inauguraciones de calles en Santa Fe.

En el día de ayer se inauguró el pavimentado del cruce de calles Francia y Quintana, en obra desde hace unos meses atrás, con un presupuesto cercano a los 335000 pesos, realizado con hormigón, cordón cuneta y veredas de cemento alisado. La obra también contempló la próxima inclusión de una ciclovía, en el marco del Plan Corredores Verdes que el municipio tiene en implementación y que contempla la refuncionalización de toda la traza del ferrocarril mitre, aplanando el terraplén y construyendo una senda deportiva y peatonal, que sea transversal a las principales avenidas de la ciudad.

Declaraciones del intendente
Desde el municipio, el intendente reconoce que al pasar con las máquinas y levantar la infraestructura ferroviaria, se actúa "con los cuidados de hacerlo en el marco de las normas y decretos que eran necesarios" dado que no se contó con autorización de las autoridades competentes ni la empresa concesionaria de la traza para avanzar en las obras.

sábado, 7 de septiembre de 2013

La apertura de calle Domingo Silva se hará con paso a nivel.

De la redacción SFeneltren

Avanza la obra de apertura de calle Domingo Silva, entre 1ero de mayo y Facundo Zuviría, donde antes estaba la plazoleta Juan José Valle. Saludamos que se esté obrando de forma en que los rieles y la nueva conexión vial convivan en el trazado urbano, ampliando así la potencialidad de ambas redes de transporte.

Calle Domingo Silva antes de comenzadas las obras de apertura de calle.

En Barranquitas, la clase media también usurpa terrenos.

En barrio Barranquitas, las aperturas de calle y aplanamiento de terraplén hechas a mediados del 2010 sobre el ramal del ferrocarril mitre, terminaron 'abarcando más' y obrando sobre prácticamente todo el terraplén y tendido de vías entre las avenidas López y Planes y Facundo Zuviria.

Habilitado y anunciado el nuevo cruce de calles, esquina Pedro Diaz Colodrero y San Lorenzo, la nueva conexión se tornó transitada y resulta una buena alternativa para evitar la congestionada avenida y acortar algunos recorridos interbarriales.
El trazado está ocupado parcialmente por un perimetro de alambrado, a su final se ve el comienzo de una construcción de ladrillos masizos hecha con una rapidez sorprendente, que hoy supera la altura de los postes.

Esquina de Pedro Diaz Colodrero, mirando en sentido ascendente. Atrás, lo que queda de tazado ferroviario y terraplén.  Por delante se evidencia la ocupación de tierras.

Misma esquina, mirando en sentido descendente. Se aprecia la ocupación de terrenos públicos.

Hasta ahí podría decirse que fue una buena obra. Pero hoy se ve una problemática profunda.
Lo que fue anunciado como recuperación del espacio público, se torna contra los dichos. Sobre los trazados 'recuperados' de una nueva planicie en donde antes estaban las vías y el terraplén, no se hizo nada, aunque después se supo que serían afectados al plan de 'Corredores Verdes Urbanos'.

Ahora, todo el plan peligra. Los vecinos, que no son tontos, procuraron invertir en postes y alambrados, y ahora ya tienen amplios jardines, nuevos garages, y cimentadas construcciones sobre lo que antes era un trazado ferroviario.

Ocupación al cuadrado
Las obras en estos terrenos fueron encaradas por el municipio, sin mediar permisos o seguir un protocolo por el cual se resuelva la situación de refuncionalización de terrenos afectados al sistema de transporte, por el cual el ente responsable del ferrocarril o el concesionario que hoy por hoy los tiene en su cargo deberían enterarse y dar una resolución correspondiente al caso. A pesar de la situación irregular, que se repite en el proceso de creación del denominado Paseo Escalante, el municipio proyecta hacer un paseo del mismo estilo que conecte las avenidas Facundo Zuviría y Lopez y Planes.
Como un gran dominó, este plan ahora se ve afectado por la usurpación de los vecinos, que caen en una ocupación de los terrenos públicos que antes había ocupado el municipio.

miércoles, 31 de julio de 2013

Se anunció la apertura de calle Domingo Silva hasta Facundo Zuviría

De la redacción SFeneltren

A través de un proyecto de Leonardo Simoniello, en el día de ayer se anunció la próxima apertura de la calle Domingo Silva hasta su esquina con Facundo Zuviría, donde hoy está la plazoleta Juan José Valle y el trazado ferroviario de la linea a Las Colonias.

lunes, 22 de julio de 2013

Santa Fe, con una municipalidad eficiente y descarrilada

Redacción SFtren

El gobierno municipal hace 'limpieza' de terrenos ferroviarios, demoliendo construcciones ilegales. En el mismo terreno ferroviario que según municipalidad está desafectado, planea hacerse paseos recreativos. Lo curioso es que oficialmente están afectados a servicio, y la desafectación de-hecho fue por consecuencia de las mismas obras municipales, que impiden el paso de trenes.

jueves, 18 de julio de 2013

Se desalojaron terrenos del ramal F2, y volvieron a intrusarse.

Fuente: Ellitoral.com

Ayer trascendió que unas quince familias usurparon terrenos ferroviarios en el noroeste de la ciudad, en un sector de barrio Ciudadela Norte. Por la tarde, quienes cometieron la acción fueron convocados para hoy a la mañana, a una reunión con autoridades provinciales que no se llevó a cabo. De todos modos, según manifestó una de las mujeres que protagonizó la toma, Elvira, no avanzarán con las construcciones que tenían pensado en ese lugar.

“Ayer, todo terminó con una reunión para hoy. Nos citaron a las 8.15 de la mañana en 25 de Mayo y 1ra. Junta —en La Mirage— pero nadie nos recibió. Una persona salió a decirnos que el funcionario que tenía que atendernos para supuestamente darnos una solución o una propuesta, Gustavo Leone, estaba en Rosario y ninguna otra persona podía recibirnos. Así que nos fuimos con las manos vacías”, refirió Elvira. Y agregó: “Igualmente decidimos no seguir con las construcciones porque nos cuesta mucho comprar los materiales para que después vengan a voltearnos todo”.

Lo sucedido

Los vecinos de pasaje Santa Fe al 5600 fueron quienes dieron aviso ayer a las autoridades correspondientes sobre la división del predio una cuadra más al norte. Como parte del relato, contaron que la vieja vía férrea había amanecido invadida de palos, cuerdas y bolsas que delimitaban al menos quince lotes y que, sin equivocarse, se trataba de una usurpación. Además señalaron que habían empezado construcciones de material.

Tras la denuncia, personal de la Municipalidad y efectivos de la Policía se hicieron presentes en el lugar y retiraron gran parte de lo utilizado para demarcar los lotes; aunque inmediatamente después la gente reincidió en su acción.

Quienes intentaron la ocupación, argumentaron hacerlo “por imitación”; ya que en pasaje Santa Fe al 5700 hay quienes están levantando paredes de manera ilegal y nadie hizo nada. “Ocupamos estos terrenos, antes de que lo haga gente de otros barrios”, contaban en la víspera a El Litoral.

Resta decir que el terreno ferroviario en cuestión es propiedad del gobierno nacional.

jueves, 11 de julio de 2013

Tapan vías del ramal F2 en Las cuatro vías.

De la redacción SFeneltren

Alisamiento del suelo y cubrimiento de vías a la par del pasaje Larramendi, entre calle San Jerónimo y Facundo Zuviría. No se tiene información de quién ejecuta estas obras ni a qué propósito se están haciendo.

La vía que se afecta corresponde al empalme de la red central con el ramal F2, de gran importancia para la actividad de un ferrocarril urbano que conecte el centro con los barrios del Noroeste.

En la medida que se consiga información, se dispondrá en la página. De la misma forma si alguien cuenta con precisiones, estaremos agradecidos de que las comparta.



martes, 2 de julio de 2013

Puente Santa Fe - Paraná: Se licitará la contratación de consultoría para definir la traza


Un plazo de 60 días tendrá la unidad técnica tripartita que se conformó este viernes entre Nación y los gobiernos de Entre Ríos y Santa Fe, para elaborar el pliego del llamado a licitación que permita contratar consultoras que trabajarán en la ubicación de la traza definitiva del puente ferrovial Paraná-Santa Fe. A menos de 72 horas del anuncio hecho por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner sobre la realización del enlace se realizó la primera reunión de trabajo en la que quedó conformado el equipo de seguimiento y la unidad técnica.

Del encuentro, que se realizó en Capital Federal, participaron el secretario de Obras Públicas dela Nación, José Francisco López, y a los ministros de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Juan Javier García, y de Obras Públicas y Vivienda de Santa Fe, Julio Schneider. Son justamente ellos quienes conformarán la unidad de seguimiento. Además, como resultado del encuentro, quedó conformada una unidad técnica que integrarán los representantes de la Dirección Nacional de Vialidad junto a los representantes de Vialidad de ambos gobiernos provinciales.



domingo, 30 de junio de 2013

Se consolidan las invasiones municipales en terrenos ferroviarios.

De la redacción Sfeneltren

Obras municipales prevén la pavimentación de caminos afectados al sistema ferroviario, y el mejoramiento de la cubierta de hormigón y cerramiento del patio de andenes de la Estación Ferrocarril Belgrano. Obras protagonistas de un nuevo avance sobre el patrimonio ferroviario.

miércoles, 26 de junio de 2013

Nuevo impulso al puente Santa Fe - Paraná

Fuente: Sin Mordaza

La Presidenta firmó este martes en Paraná un convenio entre las dos provincias para conformar una unidad de gestión. "Ahora Vialidad Nacional podrá avanzar en el proyecto", dijo el Ministro de la Producción de Santa Fe, Carlos Fascendini.

Cristina estuvo en los actos centrales del Bicentenario de Paraná
Cristina estuvo en los actos centrales del Bicentenario de Paraná
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner firmó este martes un convenio para la realización del puente ferrovial que unirá Santa Fe y Paraná. Fue en el marco del acto central por el bicentenario de la fundación de la capital de Entre Ríos. Al acto también asistió el gobernador de Santa Fe, el socialista Antonio Bonfatti, del Frente Amplio Progresista (FAP), que encabeza Hermes Binner.
Para dirigir los actos centrales del Bicentenario de Paraná, la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner arribó a la capital entrerriana este martes por la tarde y se dirigió a la zona del Puerto Nuevo donde se llevaron adelante las actividades centrales de los 200 años y desde donde dirigió su mensaje precedida por el gobernador Sergio Urribarri y la intendenta Blanca Osuna. Miles de personas participaron del acto además de funcionarios provinciales, locales y legisladores.
Licitación internacional
Antes de la visita presidencial, el actual ministro de Obras Públicas santafesino Julio Schneider, expresó que "nosotros veníamos trabajando con la provincia de Entre Ríos en la elaboración de los términos de referencia, para convocar una licitación internacional para la elaboración de los pliegos y proyecto ejecutivo de una nueva conexión Paraná -Santa Fe. Y esta decisión del gobierno nacional para firmar un convenio entre las dos provincias para conformar una unidad de gestión pareciera que le va a dar un nuevo impulso.
Este documento le permite a Vialidad Nacional trabajar en una nueva conexión Paraná-Santa Fe". Además, Julio Schneider agregó que "el nuevo puente tiene que resolver la vinculación del área metropolitana Santa Fe- Paraná, de ahora hacia el futuro. Nosotros ya conformamos un mismo espacio metropolitano por lo tanto no nos da lo mismo que esté a 60km al norte o al sur de Santa Fe. Un segundo puntoimportante es contemplar el plan estratégico de Santa Fe con el nuevo puerto. Este nuevo enlace tiene que contemplar esta cuestión. Y el tercer punto importante es que tenga previsto lo ferrovial porque estamos en el corredor bioceánico con Brasil".
La obra
El enlace ferrovial entre ambas provincias demandará una inversión superior a los 1.000 millones de pesos, pero es estratégico para ambos gobiernos que consideran que la capacidad del túnel puede estar
colapsada para el año 2016.
La obra, más el traslado del puerto santafesino al canal profundo del río, el dragado y balizamiento de la hidrovía, el nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé y la autopista Santa Fe-Córdoba articularán el corredor de exportación bioceánico. Son proyectos para el desarrollo de la región, donde habrá un núcleo metropolitano de un millón de habitantes, que forma parte de una nueva polarización que se está dando en el interior del país.
"También tenemos que incorporar el ferrocarril -había dicho antes de terminar su mandato el entonces gobernador de Santa fe Hermes Binner, porque si pensamos en au mentar la producción de granos en
el país de 100 millones de toneladas a 150 millones de toneladas (como propone el Programa Agroalimentario Nacional que anunció la presidenta Cristina Fernández Kirchner), gran parte de esas cargas pasan por el sistema vial de nuestras provincias que no va a soportar y ya está bastante colapsado".

"Por lo tanto, hay que pensar en el transporte ferroviario y sobre todo en el Ferrocarril Belgrano Cargas como un elemento fundamental que pueda llevar la producción a los puertos. Todas estas cuestiones tienen que ver con este Master plan que es parte fundamental de una construcción que tenemos que realizar con el gobernador de Entre Ríos, Sergio Uribarri", concluyó Binner.

martes, 25 de junio de 2013

Santa Fe- Paraná, un vínculo que debe ser eje de integración

Fuente: El litoral

El gobierno nacional renueva hoy su compromiso de construir un nuevo puente, junto al Túnel. Un proyecto que se suma a la Hidrovía, el traslado del puerto y el Corredor Bioceánico Central. 



El río Paraná que ha determinado la existencia de las ciudades de Santa Fe primero y de la otra orilla, de Paraná años después, es otra vez el vector de las transformaciones que pueden cambiar la suerte de ambas capitales.

Entre las dos capitales se desarrollan o se planifican las inversiones más importantes de la región, bajo la idea de dar al país unos ejes de integración regional alternativos a la metrópoli de Buenos Aires.

La Hidrovía y el Corredor Bioceánico Central -a los que crearon la historia del comercio, el uso y la iniciativa privada antes que la decisión de las políticas públicas federales- se complementan con el proyecto santafesino de trasladar su puerto a las aguas donde transcurre el tránsito de cargas fluviales, un emprendimiento del Estado provincial cuya licitación se ha anunciado y que cuenta con la promesa del gobierno nacional de hacerse cargo de las obras ferroviales complementarias, que incluyen puentes, rutas y vías para unir a la estación multimodal de cargas con el Gran Santa Fe.

Proyectos estratégicos

Vale la pena repasar los compromisos de ambos estados provinciales y del gobierno nacional.
Recientemente, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación informó que solicitó el aumento de 57 a 125 millones de pesos de la partida presupuestaria para la construcción del puente ferrovial de acceso al puerto que la provincia planea trasladar.

“Para nosotros, la licitación (de la Nueva Terminal) es un hecho consumado”, afirmó ante el directorio de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, el ingeniero Horacio Tettamanti.

Como se sabe, el gobierno de Antonio Bonfatti ha confirmado la realización del llamado a licitación para el proyecto ejecutivo y concesión de una Nueva Terminal sobre el río Paraná
Para la administración central el traslado es “estratégico” dentro del Plan Portuario Nacional. La solicitud para duplicar los fondos tendrá lugar en el presupuesto 2014 y su actualización en el 2015, destinada a la construcción del puente ferrovial de acceso.

Nuevo puente

El ministro de Obras Públicas santafesino, Julio Schneider, sostuvo esta mañana que “es un avance” la firma del convenio que -esta tarde- tienen previsto firmar la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el gobernador de Santa Fe Antonio Bonfatti y su par entrerriano Sergio Urribarri.

El documento ratifica la intención de avanzar en la idea de que se construya un nuevo puente entre las ciudades de Santa Fe y Paraná, que se adelante al momento en que el Túnel Subfluvial sea insuficiente para el tránsito diario.

El convenio plantea formar una unidad de gestión para el nuevo puente Santa Fe-Paraná.
En diálogo con LT10, el funcionario dijo que la obra “tiene que resolver la vinculación del área metropolitana Santa Fe- Paraná, de ahora hacia el futuro. Nosotros ya conformamos un mismo espacio metropolitano por lo tanto no nos da lo mismo que esté a 60 km al norte o al sur de Santa Fe. Un segundo punto importante es contemplar el plan estratégico de Santa Fe con el nuevo puerto. Este nuevo enlace tiene que contemplar esta cuestión. Y el tercer punto importante es que tenga previsto lo ferrovial porque estamos en el corredor bioceánico con Brasil”.

martes, 4 de junio de 2013

El Estado Nacional toma control sobre más lineas ferroviarias.

De la redacción SFeneltren.

Minutos antes de las 17hrs de hoy, el ministro del interior y transporte Florencio Randazzo anunció la quita de concesiones a dos empresas que hasta hoy operaban servicios ferroviarios en la red nacional, y en lugar de las cuales se dispone una adminitración y operación estatal.

Creación de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.

De la Redacción SFeneltren.

El pasado 22 de mayo por decreto presidencial 566/2013 se designó la operación de la red ferroviaria Belgrano a una nueva sociedad que el mismo decreto genera, y que designa como integrantes a la Administración De Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE); Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE).

jueves, 25 de abril de 2013

Se prorrogó la licitación para el traslado del Puerto de Santa Fe.

Fuente: Prensa Gobierno de la Provincia de  Santa Fe

El gobierno de la provincia prorrogó hasta el 25 de julio la licitación pública internacional, destinada a la concesión de la construcción, mantenimiento y explotación del nuevo Puerto de Santa Fe.

La prórroga incluye tanto la compra de los pliegos como la presentación de ofertas, que se recibirán hasta las 13 del 24 de julio, en las oficinas de la Unidad de Gestión del Proyecto de Reconversión del Puerto de Santa Fe con sede en el Centro Administrativo Gubernamental del Ministerio de Economía, avenida Arturo Illia 1151 (8vo. piso), de la ciudad de Santa Fe.

El 25 de julio también se recibirán ofertas hasta una hora antes de la apertura, que tendrá lugar a las 11, en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno en la capital provincial, 3 de febrero 2649.
La solicitud de prórroga se fundamenta en la necesidad de contar con un mayor plazo para la obtención de información y análisis de los aspectos físicos, operativos, contables, comerciales, financieros y jurídicos del proyecto.

martes, 23 de abril de 2013

Viajar parado o seguro: El transporte público entre Santa Fe y Paraná.

De la redacción SFeneltren

Nuevos controles, manifestaciones, viajeros varados, robos a los pasajeros. El servicio de transporte público entre las capitales provinciales de Santa Fe y Entre Ríos se puso en crisis. Los usuarios se pusieron de pié, porque así no pueden viajar más. El río nos separa, el río nos une. ¿Qué alternativas hay para expandir la oferta de transporte?

jueves, 18 de abril de 2013

Menos patrimonio histórico: demolieron parte de la Estación Belgrano.

De la redacción SFeneltren

El pasado 3 de abril el municipio santafesino, en la tranquilidad de una mañana de feriado, arremetió contra el único tramo de cerco perimetral que quedaba, de manera testimonial, del edificio Estación Belgrano Santa Fe, sobre calle Avellaneda. Una polémica que se repite, ¿hasta que ya no quede patrimonio histórico?

miércoles, 17 de abril de 2013

El mayor problema ambiental de la Argentina.

Fuente: Opinafe

11/12/2012 | Richardo Mascheroni

El mayor problema ambiental argentinoEstas reflexiones podrán no agradar a algunos amigos y a otros, que han hecho bienintencionadamente de la defensa del ambiente el leit motiv de su existencia. 
Tengo claro, que el que escribe o el que habla, siempre expone una manera de pensar, por lo tanto subjetiva y parcial, que se puede compartir o no, precedida de valores, creencias e intereses determinados y que por ello no puede contentar a todos. 

 Si algún periodista, comunicador, sociólogo o investigador social hiciera una encuesta entre las miles de ONGs. ambientalistas y ciudadanos de nuestro país, mediante la única pregunta: Cuál es el principal problema ambiental de la Argentina ?, el resultado de la misma en líneas generales, mostraría entre los primeros lugares del ranking, lo siguiente:
 - Mineras a cielo abierto - Monocultivos - Fumigación - Deforestación - Bosques artificiales - Degradación y contaminación del agua - Represas - Usinas Nucleares - Concentración urbana - Contaminación industrial - Basura - Contaminación electromagnética

 Coincido que todos ellos son de mucha gravedad, los que tomados en conjunto, generan una sinergia peligrosa para las actuales y futuras generaciones.
 Sin perjuicio de ello, entiendo humildemente que el principal problema ambiental, hoy por hoy de la Argentina , no se encuentra entre los enumerados.

martes, 16 de abril de 2013

Proyectaron el 'Puerto de Aguas Turbias'


De la redacción SFeneltren.

Ayer por la noche el auditorio de ATE se pobló en gran parte de un público académico, profesional y político, para asistir a la presentación de la investigación-documental 'Puerto de aguas turbias: Historia y perspectivas del puerto de Santa Fe' de la mano del Centro de Estudios y Acción Popular. El debate posterior completó una jornada llena de riqueza intelectual y ganas de construir una ciudad mejor.

viernes, 22 de marzo de 2013

Empresarios sanjavierinos equiparon al Puerto de Santa Fe con una secadora de arroz

Fuente: El litoral

Es propiedad de productores de San Javier. Destacan que aportará valor a la cadena productiva e incrementará la actividad en el puerto.


El vicegobernador Jorge Henn presidió el acto de puesta en marcha de puesta en marcha de la secadora de arroz, propiedad de productores arroceros de la ciudad de San Javier en la Terminal Elevadora N° 1 del Puerto de la capital santafesina. También, el funcionario ratificó el compromiso del gobierno de avanzar con la reubicación del puerto sobre la troncal del Paraná.

El acto contó con la participación del presidente del Ente Administrador Portuario de Santa Fe, Marcelo Vorobiof; el ministro de la Producción, Carlos Fascendini y el senador por el departamento La Capital, Hugo Marcucci. También estaba el titular de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Eduardo González Kees; y, en representación de los productores arroceros sanjavierinos, Rubén Favot.

domingo, 10 de marzo de 2013

Rosario: Lanzaron la licitación para renovar las vías del tren de a Capital


Las mejoras en la conectividad ferroviaria entre ambas ciudades permitirá disminuir el tránsito en la autopista y reducir los accidentes viales entre el 5 y 7 por ciento.

Desde oriente. Los vagones que circularán en la nueva conexión
son chinos y fueron presentados en ese país.

     El Ministerio del Interior y Transporte formalizó el llamado a licitación para renovar íntegramente las vías del ramal Rosario-Buenos Aires. Con una inversión cercana a los 3.500 millones de pesos, el gobierno nacional apuesta a que en dos años el recorrido en el remozado tren pueda concretarse en tres horas y media. Cada formación tendrá capacidad para 500 pasajeros y habrá siete servicios diarios. Las mejoras en la conectividad ferroviaria entre ambas ciudades permitirá disminuir el tránsito en la autopista y reducir los accidentes viales entre el 5 y 7 por ciento.

   El ministro del área, Florencio Randazzo, dijo que por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner “se está cumpliendo con el compromiso asumido, para iniciar el camino de la reconstrucción de este ramal que une dos ciudades tan importantes por su actividad económica, turística y poblacional”.

Sunchales: Llega el primer tren para la nueva modalidad de convenios de Vialidad Provincial

 Se centraliza la compra de material y su transporte desde las canteras a los diferentes centros de acopio establecidos en el recorrido del ferrocarril. 

Llegará hoy el primer tren con materiales para ejecutar la nueva modalidad de convenios de Vialidad Provincial en el marco del “Plan de mejoras de caminos rurales de la cuenca lechera”. El acto se realizará a las 11, en la Estación de Tren de Sunchales.

 Con la llegada del primero de los treinta trenes estimados que arribarán en este primer año, comenzará a ejecutarse la nueva modalidad de convenios, desarrollada en forma experimental por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), que centraliza la compra de material y su transporte desde las canteras a los diferentes centros de acopio establecidos en el recorrido del ferrocarril.

¡20 años ya!


Nota por Gustavo Flores.

 Cuando el presidente de apellido capicúa inició su gestión, Ferrocarriles Argentinos no estaba pasando por su mejor momento, pero había algo más de 30.000 km de vías en servicio y, aunque con deficiencias, los trenes aún llegaban a casi todos los rincones del país.

La empresa daba empleo directamente a alrededor de 100.000 personas, e indirectamente a otra gran cantidad de personas. Éstas se dedicaban a la fabricación de rieles, elementos de vías, locomotoras (sí, enteras: las General Motors modelos G-22 y GT-22), coches motores, vagones, coches de pasajeros, sus repuestos, y toda clase de insumos ferroviarios.

Los talleres ferroviarios, tanto privados como de la empresa, reparaban y construían material rodante. Ferrocarriles Argentinos poseía sus propias canteras de piedra para balasto de vía (en Alta Gracia), una planta modelo de tratamiento de durmientes (en VIlla Constitución), y otras importantes instalaciones más, de las que hoy sólo quedan ruinas.

viernes, 15 de febrero de 2013

En apoyo al Centro Cultural y Social 'El Birri'

APOYO AL CENTRO CULTURAL 'EL BIRRI'

La iniciativa Santa Fe en el Tren lamenta lo sucedido hoy en Centro Cultural 'El Birri', que ocupa el edificio ferroviario Santa Fe Mitre, y se manifiesta a favor del movimiento cultural y social que hace uso del predio.
Aunque se trate de una refuncionalización de la original estación ferroviaria, Santa Fe en el Tren conoce de la importante función social y cultural que esta institución cumple en el barrio y la ciudad, y contrario a los dichos oficiales, conoce el buen estado en que la Comision Directiva y los participantes de 'El Birri' mantienen el edificio, además de la buena voluntad y conciencia patrimonial que se ve reflejada en el estado del edificio, a por lo menos diez años de estar funcionando ahí, y sabiendo que al momento de entrar 'El birri' al edificio sí estaba en deplorable estado.

Insistimos en manifestar un efusivo apoyo a la continuación del funcionamiento de 'El Birri' en todo el edificio Santa Fe Mitre, sus talleres de arte y eventos de puro interés social, de auténtica participación ciudadana y construcción de una cultura de libre pensamiento, inédita en espacios generados por los estamentos oficiales.

Redacción Santa Fe en el Tren
15 de febrero 2013

Desalojo violento en El Birri: un esposado, bloqueos y daños en los materiales

Funcionarios municipales junto a la policía se allegaron esta mañana al Centro Cultural y Social El Birri (en la antigua estación de trenes Mitre) para comunicar, sin aviso previo, la finalización del contrato de comodato entre la Municipalidad y el Centro Cultural, por el cual el espacio es gestionado de manera autónoma e independiente por artistas de la ciudad. Dicho comodato cesaba en octubre de este año, no se conocen las causas del adelantamiento.

Mientras tanto, la policía bloquea totalmente las entradas al lugar. Dentro de la sala, donde uno de los integrantes del Centro Cultural está esposado, hay materiales y equipamiento propiedad de El Birri, el cual está siendo dañado por los efectivos, al igual que los materiales de construcción con los que se esta refaccionando la sala.

En la puerta del Centro Cultural se está formando una congregación en defensa de un espacio artístico y cultural con 10 años de trayectoria.





Fuente: Periódico Pausa / Sergio Ferreyra

miércoles, 30 de enero de 2013

Se acampa para conseguir pasajes a Rosario.

 De la Redacción SFeneltren.

La demanda del servicio ferroviario Retiro-Rosario e intermedias (Linea Mitre) supera la oferta que brinda la operadora. En dos días consecutivos -martes 25 y miércoles 26- pudimos atestigüar que quienes quieren asegurarse el pasaje del día optan por acampar frente a la boletería desde la madrugada.


El servicio es diario, sale de lunes a viernes a las 14hrs. La formación que utiliza se compone una locomotora y dos coches pullman, pero rara vez habilitan el segundo coche a los pasajeros, por lo cual la capacidad de cada servicio termina siendo de sólo 52 pasajeros por día.
Es un éxito rotundo; aún cuando la distancia entre las cabeceras se cubre en 7 horas -un tiempo excesivamente largo para los tiempos que corren- la demanda aumenta y sólo es limitada por la capacidad de los coches, un límite que con muy poca ambición de mejoras, la operadora no extiende ni en comodidades, ni en tiempos de viaje, ni en capacidad de pasajeros. 

sábado, 5 de enero de 2013

El ferrocarril a la ciudad, sin lugar en los planes.

De la redacción SFeneltren

Según los planes, pronto el Belgrano Cargas dejará de circular por dentro de la ciudad. ¿Qué futuro le depara al ferrocarril en Santa Fe?

Hace poco se informó de un acuerdo proyectado para afianzar una nueva traza ferroviaria circunvalar a la metrópolis santafesina, para la circulacion del transporte de cargas por fuera de la ciudad y que en un futuro tuviese llegada a la denominada Terminal Multipropósito, el nuevo emplazamiento portuario de Santa Fe, en un punto más cercano al cauce principal del Río Paraná..

Supongamos que ese plan tenga éxito, y digamos que es un paso adelante en la planificación ferrourbanística. Pero seamos ambiciosos, previsores, y miremos más allá: Viéndolo desde adentro de la ciudad, el único ferrocarril que hoy y hace quince años mantiene vivas las vías y los terrenos ferroviarios de la ciudad, es Belgrano Cargas.

¿Qué pasaría si mañana mismo se consiguiera que Belgrano Cargas circulara por fuera de la ciudad?
1) La Estación Ferrocarril Belgrano tiene ahora una función cultural, sus andenes están cubiertos de hormigón, y la municipalidad la mantiene ocupada cómodamente por ocho años más y nada parece indicar que el municipio tuviese intenciones de, pasado ese tiempo, mover sus oficinas a un lugar menos propio del ferrocarril, más bien todo lo contrario. Además de parecer también, visto el Plan de Ordenamiento de la Ciudad, que esperan con las garras afiladas acometer los terrenos de Santa Fe Pasajeros, apenas puedan reubicar a la operadora de Belgrano Cargas.
2) La Estación Mitre, mal que mal, tiene sus dos andenes liberados, pero su red en estos últimos años se depredadó. Además de que pensar en ese predio como estación terminal ferroviaria de la ciudad capital es, con la potencialidad del transporte tanto metropolitano como de larga distancia, tirar un poco a menos el modo ferroviario.
3) Santa Fe Cambios, el otro gran predio de la ciudad, es ahora el Parque Federal. Los talleres de la Redonda son ahora 'La redonda, arte y vida cotidiana', y en poco tiempo se van a construír cuatro torres en una parte del predio.

En conclusión. Los terrenos ferroviarios de la ciudad están involucrados en proyectos que ni por asomo incluyen al transporte sobre rieles. ¿Qué lugar se le podría brindar al ferrocarril cuando el proyecto EFESA prospere y tengamos los tres servicios de pasajeros a Tostado, San Cristóbal, y San Javier? ¿Qué lugar se le daría al servicio a Rosario y Retiro que la Nación aún tiene pendiente devolvernos? ¿Qué lugar se le va a dar al servicio de trenes metropolitanos livianos que la municipalidad propone como alternativa de transporte urbano?

A cambio de eso, el desmantelamiento del terraplén del Mitre y otros tantos levantamienos de vía para continuar calles, aún cuando no fuese necesario el aplanado de calle y el corte de rieles, nos da lugar a sospechar contrarias intenciones en la planificación. Pareciera que los hechos no se condicen con la fé poética de los funcionarios que nos prometen un futuro gran ferrocarril, o bien se está contando con pobre asesoramiento en lo que respecta a la efectiva implementación servicios ferroviario.

Esperemos que desde 2013 el tren deje de ser sólo un símbolo, y el plan ferroviario se haga concreto.