jueves, 26 de enero de 2012

En marzo se licitaría la nueva Terminal Portuaria Santa Fe.

El Gobernador Antonio Bonfatti, junto al Presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Marcelo Vorobiof, mantuvieron esta mañana una reunión con representantes de empresas nacionales y extranjeras, interesadas en participar en la futura licitación para la construcción y operación de la Nueva Terminal Multipropósito sobre la vera troncal de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Por puertosfe.com | Miércoles, 25 de Enero de 2012

El viernes termina la reparación del PAN de Domingo Silva.

| Miércoles, 25 de Enero de 2012

Se trata de la última etapa de los trabajos de adecuación de la calzada en el cruce ferroviario. Desde la Secretaría de Obras Públicas se informó que las tareas se realizarán este jueves y viernes, de 8 a 18. Habrá desvíos para los conductores y recorridos alternativos para las líneas de colectivos que transitan por la zona.

lunes, 16 de enero de 2012

María Juana: Intensa actividad en Sabb

Viernes, 13 de Enero de 2012 08:18    

La ex Buriasco entregó a Ferrosur un convoy de 60 vagones de cargas. En los próximos días partirán hacia Olavarría una nueva tanda. Expectativas por la intensión de reactivar el FFCC.


Una tanda de vagones Sabb ya fue entregado a la empresa Ferrosur.

   La fábrica de vagones Sabb de María Juana se encuentra terminando una importante cantidad de coches para la empresa Ferrosur, con sede en la provincia de Buenos Aires.

viernes, 13 de enero de 2012

Ley de la empresa mixta de ferrocarriles santafesino

13-01-2012 | 19:37  Promulgada como la 13.242, desde el proyecto autoría de Pablo Javkin


- Foto:Amancio Alem


El gobierno provincial promulgó la ley que crea la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe Sociedad Anónima (Efesa), que con mayoría accionaria estatal deberá prestar servicios de pasajeros y carga en todo el distrito con un carácter social y de apoyo a la producción local.

El ex diputado provincial Pablo Javkin (CC), autor de la ley, expresó hoy que ‘este es el primer paso es crear la Unidad Ejecutora, para reglamentar la norma, y luego sí crear la Empresa Mixta. El fin es social, en el sector de pasajeros habrá ramales superavitarios y otros deficitarios, la idea es compensar‘.

jueves, 5 de enero de 2012

Reparan la calzada de Vittori y Domingo Silva

05-01-2012 | 13:23

El municipio conjuntamente con la empresa Belgrano Cargas realizan desde hoy una reparación de la cinta asfáltica y cruce ferroviario de la conflictiva arteria santafesina. ElLitoral.com había realizado un relevamiento del sector en setiembre del año pasado.

miércoles, 4 de enero de 2012

Descarriló un tren en Serodino con 1.400 pasajeros y no hubo heridos

04.01.2012 08:55

Los viajeros de la formación que se dirigía a Tucumán fueron alojados en un club y ayer siguió viaje. Testigos dijeron que desde la empresa adujeron como causas del accidente "que las vías estaban calientes".

Un tren de la empresa Ferrocentral que transportaba unos 1.400 pasajeros y que se dirigía desde Retiro hasta Tucumán descarriló el lunes por la tarde a pocos kilómetros de esta población a la altura de la estación Díaz. Viajeros afirmaron que desde la empresa les dijeron que las causas del accidente era porque "las vías estaban calientes, estaban en mal estado y se iba rápido".

Luego de un trabajo conjunto, San Roque luce renovado

Lunes 02 de enero de 2012 a las 08:45 | 4' 04
 
Distintas dependencias del Gobierno de la Ciudad, integrantes de asociaciones e instituciones y vecinos del barrio llevaron a cabo tareas de limpieza en la ciclovía entre Güemes y Vélez Sarsfield. Se blanquearon los tapiales y fachadas que dan a ese sector y pintaron un mural. Además se incorporó el servicio de barrido manual en las calles pavimentadas recientemente.

martes, 3 de enero de 2012

La estación Santa Fe (B) 2009.

Contexto
Ciudad de Santa Fe. Barrio Candiotti Sur. Boulevard Gálvez y Avellaneda.

La estación terminal Santa Fe, cabecera de los ramales F, (a Vera - Resistencia) F1 (a Rosario), F2 (a Rafaela y San Cristóbal) y de la linea C (a Tostado - Santiago del Estero - Tucumán - Salta - Jujuy - La Quiaca con conexión a Ferrocarriles de Bolivia) y que también sirvió en los servicios Santa Fe - Rosario - Retiro de la red Mitre, y con combinaciones de ómnibus a los servicios de la línea Urquiza (desde Paraná).  

Cuando en 1993 Ferrocarriles Argentinos cesó, quedó petrificada. El tiempo de abandono empezó a imprimirse en sus paredes, en sus ventanas, en toda su existencia. En 2002, La UNL la utilizó como sede para la V Bienal de Arte Joven. Durante la gran inundación de 2003 sirvió como centro de evacuados, y después como 'vivienda' permanente de algunas familias que ocupaban el patio de andenes. En 2006, ONABE, la dirección Nacional de Bienes del Estado, puso en oferta el Predio Santa Fe Pasajeros para vender los terrenos de la playa de maniobras y alquilar el edificio de la estación.
 En aquel tiempo respecto del plan para la estación, en la ciudad se daba la discusión shopping sí - shopping no. Lógicamente los que queremos conservar la estación para uso ferroviario, nos opusimos. Sin embargo esta licitación para la venta tuvo mucho apoyo. Afortunadamente y gracias a Presidencia de la Nación, se demoró y en 2008, se cayó definitivamente.
 Desde finales de ese año el municipio 'se hizo cargo' del edificio. Las fotos que siguen fueron tomadas mientras la municipalidad empezaba a trabajar en la fachada principal.





Cartel de salida de trenes, diciembre 2008 .





Detalle del mencionado cartel: nótese en la columna más a la derecha la salida de los trenes de la línea mitre desde la estación Santa Fe Belgrano. Diciembre 2008.




Carteles en las boleterías, ubicadas en los pasillos entre el hall y los andenes. Nótese aquí también la venta de pasajes del ferrocarril Urquiza, con combinación ferroautomotora a la ciudad de Paraná por no haber tendido ferroviario que una ambas ciudades. Diciembre 2008.



El hall, mirado hacia el Oeste. Fíjese al lado derecho la Virgen de Luján, las puertas largas con marcos de madera y vidrios biselados. A la izquierda, voluntarios desarmaron y dejaron fuera de la vista el cartel que ofrece la venta del edificio por parte de la ONABE. Diciembre 2008.




Dentro del hall, vista de las boleterías. El techo con un poco de humedad y telarañas. Se ven sustraídos todos los carteles indicadores de boleterías y el reloj. Diciembre 2008.




Hacia el Este del hall, lo que era el Bar Ferroviario estaba desocupado. Diciembre 2008.




En el patio de andenes, Las vallas, los paragolpes, las vías y las puertas de madera descubiertas y en pie. Diciembre 2008.




El edificio a lo alto en el lado de andenes. Se ven las ventanas superiores con los vidrios vandalizados, y las maderas entre las rejas metálicas para impedir el paso entre los andenes (con puertas abiertas al exterior) y el hall (supuestamente cerrado a todo público). Diciembre 2008.





Desde la mitad de los andenes, vista hacia el hall. Mayo 2009.



Con la estación intervenida por la municipalidad, se incluyeron algunas luminarias en los andenes. Mayo 2009.



Mayo 2009. Los mismos elementos fotografiados hace seis meses. Ahora la municipalidad empieza a adentrarse, las aberturas de la pare superior son completadas con paneles de madera. Ahí estarían "limpiando".



Belgrano Cargas aprovechaba parte de las vías para guardar los vagones cargados. Mayo 2009.



Al Este de la fachada principal, aún se conservaban rastros del ferrocarril. Mayo 2009.



La estación intervenida por la municipalidad, tuvo acentuado trabajo en la fachada. En dicho momento no permitían ingreso al interior, pero adentro ya no estarían ni el cartel de salida de trenes, ni la Virgen de Luján. Lenta e inadvertidamente, con la fachada de una recuperación que en realidad es una refuncionalización, irían quitando los elementos ferroviarios que quedaban. Mayo 2009.




Continuará en próximas entregas